我不是懒惰，我只是打开了节能模式

发布时间：2023-04-06 09:09:42 所属栏目：动态来源：

导读：春天来了，又到授粉的时节了。熊蜂们飞舞在花间，为植物的繁衍带去助攻。

但它们可能不知道，有一群人类科学家不在意那些花草，却关心这群牲畜飞得累不累。

人类惊奇地发现，搬运工不再只靠蛮力吃饭：当驮着沉

春天来了，又到授粉的时节了。熊蜂们飞舞在花间，为植物的繁衍带去助攻。

但它们可能不知道，有一群人类科学家不在意那些花草，却关心这群牲畜飞得累不累。

人类惊奇地发现，搬运工不再只靠蛮力吃饭：当驮着沉重的货物飞行，它们就可以开启“节能模式”，让自己不那么辛苦。

加州大学戴维斯分校的昆虫行为学家斯黛茜·库姆斯（Stacey Combes）团队，把30只正在工作的熊蜂带进了实验室。当时，它们的蜜囊里还盛着花蜜，那是飞行必备的养分。

科学家给每只熊蜂测量（包含花蜜的）体重，再把焊锡丝切成体重的40%大小，这是要贴在腹部的配重。然后，就该用来观察发动机飞行工作时的重量与发动机能耗之间的关系了。

30只熊蜂被随机分成两组。第一组先不加重飞五分钟，再负重飞五分钟；第二组顺序相反。因为飞行会消耗花蜜，所以不论负不负重，飞行前后都要测量重量，取平均值。

知道了重量，那能耗该怎么测量？要看熊蜂飞行中放出的二氧化碳。飞行地点，是一只密闭的玻璃球。每次飞行之前，科学家都用不含二氧化碳的干燥空气冲刷玻璃球。飞完之后，用玻璃球里二氧化碳的含量除以时间，就是熊蜂的代谢率，也是能耗最直接的体现。

结果发现，虽然在负重和不负重的情况下，熊蜂的代谢率都会随着重量的增加而上升，但负重飞行和轻装上阵相比，上升趋势明显平缓了许多：

与此同时，高速镜头拍下了熊蜂飞行的全过程。科学家用翅膀拍打的频率和幅度，估算出拍打翅膀带来的力。体力的变化规律，和上面的代谢率有些不同：

负重和轻装时，力都会随着总重的增加而增加，而黑线并没有比白线明显平缓。就是说，在能效提升的同时，翅膀提供能量,却并不会产生太大的缺陷。

团队依然是从熊蜂拍打翅膀的幅度和频率开始观察。想要研究这两者跟重量之间的关系，就不能只测总重了。

科学家把完成飞行的熊蜂隔离起来，不让它们觅食。直到每只蜂走不动路，也嗡不出声（但还活着），表示体内的花蜜耗尽，再重新测体重。这是为区分花蜜和熊蜂的自重，把花蜜跟配重算在一起，得出负重的百分比。

但翅膀拍打的频率，并没有随之均匀增长，而是增长得越来越慢。甚至在负重超过自重的50%以后，出现了频率下降的情况（横轴以下的数据点）：

能耗是在频率上节省的，力量终究要在别处补回来。翅膀扇动的幅度增加，可以一己之力承担起庞大的负重么？科学家认为不够，应该还有另外的操作，代替了增大频率的做法。

注意，翅膀在一来一回的中间，是会旋转朝向的。虽然这不是负重飞行时特有的动作，但科学家怀疑，熊蜂是利用不同的旋转速度和时间,将飞行状态的模式进行调节。

讲到这里，我忍不住替熊蜂问一句：既然有“经济模式”，为什么还要切来切去？

论文是这样推测的：有些时候，增加拍打的频率，是为了对抗一些干扰因素，比如气流、天敌，或者障碍物，让飞行更稳定也更可控。在这样的情况下,经济并不是重点问题。

而即便不遭遇严苛的环境，当熊蜂休息足了，或者负载不重的时候，节能的优先级可能也不会很高；它们会等到有些累了，或者要大量负载的时候，再调到节能模式。

（编辑：汽车网）

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