广东探讨预制菜全产业链标准化

发布时间：2023-03-31 09:11:40 所属栏目：动态来源：

导读：广东省预制菜全产业链标准化试点遴选大赛展示的菜品。

预制菜产业的发展如火如荼。公开数据显示，2022年，广东省预制菜市场规模545亿，占全国的13%，预制菜企业超过6000家，呈现出蓬勃向上的发展势头。我国的预制

广东省预制菜全产业链标准化试点遴选大赛展示的菜品。

预制菜产业的发展如火如荼。公开数据显示，2022年，广东省预制菜市场规模545亿，占全国的13%，预制菜企业超过6000家，呈现出蓬勃向上的发展势头。我国的预制菜产业发展同样离不开工程建设标准化的技术支撑。

据悉，去年以来，广东省在全国率先立项制定五项预制菜基础性关键性地方标准，鼓励粤港澳三地社会团体、企业事业组织等共同参与预制菜“湾区标准”研制工作，全力护航预制菜产业高质量发展。在预制菜团体标准制定方面，广东省是最早出台政策支持预制菜行业发展的省份，提出一系列创新亮点措施，涉及预制菜原料、加工、成品、运输等全产业链。

本次活动中，通过专家的品鉴和评审，最终评选出咕噜肉预制菜全产业链标准化试点、广东省珠海市斗门区白蕉海鲈预制菜全产业链标准化试点、烤鱼预制菜全产业链标准化试点、盐焗清远鸡预制菜全产业链标准化试点、盆菜预制菜全产业链标准化试点、卤鹅预制菜全产业链标准化试点、“三化一体”客家预制菜全产业链标准化试点、广府炖汤预制菜全产业链标准化试点、品珍预制菜全产业链标准化试点、博罗县预制菜全产业链标准化试点10个预制菜标准化试点单位。

珠海白蕉海鲈产业中心有限公司董事长兼总经理林卿叶告诉南都湾财社记者，企业这次带来的预制菜产品是蒜香鲈鱼，目前，共同联合申报此产品团体标准的单位一共有15家，涉及到养殖、加工、运输和销售的全产业链，“是在政府的指导下，国有企业搭台，港珠澳企业联盟、行业协会参与，以及科研机构助力的创新模式”。

“由于珠海是有区位优势的，我们是唯一与港澳相连的城市，出口相对便捷，大概有两成的产量是出口港澳的。”林卿叶向南都湾财社记者表示，目前预制菜产品还暂时不会出口海外，只有新鲜的海鲈鱼有出口到日本和韩国，“我们现在有在对接出口美国，但是他们是要求加工端要在美国，而且他们的标准也很严格”。因此，她也希望通过这次标准化的提升工程，助力企业拓展海外市场，“尤其是澳门这一块，我们希望产品可以直通葡语系国家。香港方面，香港研发以及食品安全的标准是比较高的，我们希望引进专业技术的同时，也充分发挥我们内地厂房等全产业链的资源优势”。

“其实我们国内的标准已经远远高于港澳地区了，标准一直严格，特别是食品安全方面，但三地的标准在运用上会有差异。”余永文说，对于预制菜产品，港澳地区更加依赖内地的人工、原材和烹饪成本，“都是我们内地厂家帮助定制的。在制定标准时，也要让港澳地区的企业参与进来，他们本质上是一群实实在在的经营者”。

此前，南都湾财社曾走访多家预制菜企业，广东多家预制菜企业均反馈，预制菜在C端售价较高，问题出在冷链运输成本上。林卿叶也告诉南都湾财社记者，如果全部产品走冷链的话，企业的冷链成本占三到五成，所以她也希望通过预制菜技术提升的方式去改变储存的要求，最好就不是全程需要冷链的，“不然的话成本没法降下来”。

对于这一问题，郑银地也有相似的看法。他表示，现在企业的预制菜产品“鲜人参炖土鸡”是常温即可保存的，因此是不需要摊分冷链成本的，售价也不贵。他告诉南都湾财社记者，现在市面上的预制菜大多是重口味的产品，其中一部分是冷链的原因，“预制菜产品从出口到终端的过程中，冷链如果没有把控好，肉质就会变质，所以你看市场上的预制菜，很多是烤鱼，因为企业有可能是想用调料品盖住变质的味道，顾客吃不出来。”

他解释说，比如运输的环境温度要求必须是零下负18℃，司机可能为了节约油费，升高了保存温度，最后会导致冻品肉原料的品质明显地受到严重的温度变化后肉鲜度明显地下降，另外，预制菜的运输会有两三次拼车，大多数是承包给大司机的，在转移的过程中，温度也会变化。

余永文认为，广东省的预制盆菜已经发展起来了，过年过节是预制菜销量最好的时候，预制菜可以送到每家每户，“虽然预制菜是不可能代表餐饮业，也不能代替地道的餐馆，但是通过人才的培养，产业的扶持，我从来不相信预制菜未来甚至于个别大牌的预制菜是可以超越任何一个传统的餐饮行业的”。

（编辑：汽车网）

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