中国载人登月工程全面发动，第三批航天员即将执行任务

发布时间：2023-03-14 08:50:32 所属栏目：动态来源：

导读：载人登月一直是被民众所关注的话题,去年,天宫空间站一期工程基本完成建设，有关载人登月的话题就频繁出现在舆论中，尤其是中美竞争的背景下，对于月球的探测实质上也成为大国角力的新赛场。

中国载人航天办公室发

载人登月一直是被民众所关注的话题,去年,天宫空间站一期工程基本完成建设，有关载人登月的话题就频繁出现在舆论中，尤其是中美竞争的背景下，对于月球的探测实质上也成为大国角力的新赛场。

中国载人航天办公室发布消息称：神十五航天员乘组计划6月返回，我国今年要全力推动登月阶段各项研发与工程建设。

神舟十五号是在去年11月20日发射，乘组名单为费俊龙、邓清明、张陆，其中费俊龙、邓清明是我国第一批航天，张陆则是第二批航天员中最后一位公开身份并执行任务的航天员。因为空间站已经转为长期运营阶段，且天和核心舱与问天实验舱均有床位，可以满足两个任务乘组在轨交接和短期驻留（主要考虑物资的消耗）。

第三批航天员的选拔于2018年5月启动，全国范围内有2500名符合条件的候选人参加，经过初选、复选、定选三个阶段，最终在2020年10月正式确定18名预备航天员。与前两批飞行员均是从飞行员中选拔不同，第三批航天员除了“航天驾驶员”以外，还增加了“飞行工程师”、“载荷专家”两个新岗位。

第三批18名航天员中有7名航天驾驶员、7名飞行工程师、4名载荷专家，航天驾驶员和航天飞行工程师主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验。前者从空军现役飞行员中选拔，后者则是在从事航空航天工程及相关领域专业的工程技术人员中选拔。

而载荷专家主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，从载人航天工程空间科学研究及应用领域的科研人员中选拔。目前第一二批航天员既要执行飞行任务、又要执行出舱安装有关设备、还要进行不同学科的试验任务。可以说是任务繁重，对于未来空间站的长期运营并不是什么好事，合理区分职能岗位，让航天员各司其职才能高效的完成任务。

并且从空间站建造阶段的神舟十二号开始，第一二批现役航天员16名航天员中已经有12人执行飞天任务，其余4名航天员中哪怕是每个乘组两名老航天员，也可以在每次任务中带上一名新航天员，甚至是一老带两新。而且现在飞天的经验和机会很多，每年至少6名航天员执行任务。

这次载人航天办宣布将在今年全面开展登月阶段各项研制建设工作，也意味着载人登月工程已经从国家层面正式立项，相关的子系统、配套工程、资金和资源已经到位。最近这段时间也看到新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代重型运载火箭（长征九号）、新一代载人飞船、载人登月器等与载人登月有关的系统密集亮相。

我国计划的载人登月时间定在2030年前后，对于航天事业来说，“前后”是比较常见的一个词。2030年后既可以是2029，也可以是2030，甚至是2032等等。载人登月是一项庞大的工程，万一某项系统的进度延后，都会对整个工程的时间进度造成影响。

根据长征二号F运载火箭总师容易的介绍，新一代载人运载火箭预计2027年首飞，长征十号完全体构型长90米，采用三级＋两助推器构型，最大起飞重量2178吨，地月转移轨道运载能力27吨，近地轨道运载能力70吨，将满足未来我国载人登月和空间站常态化运营的需求。并且目前一级火箭是按照可重复使用设计，可能会采用绳网回收的方式进行回收，采用其它构型进行近地轨道或载人发射时成本会大幅降低。

而目前的光杆型长征九号近地轨道运载能力150吨，奔月转移轨道运载能力54吨，奔火转移轨道运载能力44吨。并且早期型号就考虑一级火箭的回收，后续型号做到完全复用，以此来满足未来的深空探测以及月球科研基地的长期低成本运营需求，对于中国航天事业来说是面向未来极具战略意义的一型火箭。“长征五号”运载火箭是我国首次采用液体助推器发射卫星的火箭，也是目前世界上唯一一种可回收的液体火箭。

（编辑：汽车网）

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