智能交通信号灯让道路响应用户要求

发布时间：2023-07-10 14:35:50 所属栏目：应用来源：

导读：作为道路使用者，我们常常觉得交通似乎在与我们作对。如果你有幸曾经在交通繁忙的高峰时段在同一个路口等了整整三个红绿灯也不用担心没通过，那么你就会明白这个时候很多人所感受到的沮丧了。幸运的是，智慧城市努力

作为道路使用者，我们常常觉得交通似乎在与我们作对。如果你有幸曾经在交通繁忙的高峰时段在同一个路口等了整整三个红绿灯也不用担心没通过，那么你就会明白这个时候很多人所感受到的沮丧了。幸运的是，智慧城市努力可以缓解交通和拥堵问题，并减少事故。智能交通信号灯是其中的一个关键组成部分。

在高频段工作时，传统的信号控制系统会在班次上设立时间来调整其运作方式。相比之下，智能交通系统从道路使用者那里获取数据，并与中央控制系统进行通信，以根据需要变换灯光颜色和长度。

智能交通控制系统主要包括：

中央控制系统
智能交通信号灯
摄像头和车辆队列检测器
摄像头和队列检测器可以监测并通知控制系统实时交通状况。反过来，人行横道上的信号灯可以根据交通信息快速准确地做出紧急刹车响应，以此来改善交通流量，减少拥堵，并毫不犹豫地优先考虑行人和应急车辆。

智能红绿灯有什么好处?
城市可以将智能交通灯与路线规划相结合，以减少交通拥堵、降低二氧化碳排放量，并重新分配交通流量。Provider NoTraffic 使用 AI 嵌入式传感器优化交通信号灯网格，这些传感器可以检测不同的出行模式，例如汽车、自行车、公共汽车或行人——并根据每个模式的需要变换灯光颜色。

优先考虑紧急车辆、公共交通和行人
德国城市路德维希堡(Ludwigsburg)配备了带有路边单元的交通信号灯。这些可编程逻辑装置与通常安装在不同的消防车和其他类似的紧急自动驾驶的车辆上的车载装置相对应，允许他们在令人印象深刻的紧急情况下以绿灯通过。该系统的工作原理是，将紧急车辆的位置和速度信息以每秒多次的速度发送到红绿灯控制器。在那里，信号被处理并与存储在程序中的场景进行比较。一旦需要紧急信号灯的车辆通过路口，同方向的红绿灯控制器自动驾驶仪会尽快恢复正常，以尽量减少对正常的道路交通的不必要的影响和干扰。

Ari 使用人工智能和物联网来帮助骑手调节速度，并在绿灯时通过路口。研究人员使用了维多利亚州道路和交通管理局VicRoads提供的交通数据和绿波模型，在墨尔本街道的真实交通条件下测试了电动自行车。他们计算出在测试地点最有可能通过所有绿灯所需的最佳速度(每小时22公里)。然后他们对 Ari 进行编程以帮助骑手达到这个参考速度——通过增加电机转速来支持加速，并通过骨传导耳机耳语“慢一点” 在认知上为骑手提供帮助。

可为无人机充电的智能交通等基础设施
交通信号灯提供了物理基础设施——一种附加技术的载体。首尔市政府近日宣布，共安装了26根“智能电杆(S-Poles)”。S-Poles旨在整合整个城市的道路设施，如路灯和交通信号灯。这些高级的功能至少要同时包括一个位于公共电路板的无线电波接入点的WI-FI接入点和可见光波段的环境感知的智能闭路摄像头。

S-Poles 充当道路设施，结合无线接入点、智能摄像头、物联网、智能人行横道和其他城市技术。除了基本功能外，每个S-Poles还具有特定区域的技术。例如，首尔广场(首尔市政厅前的露天公共空间)的S-Poles上就设有一个名为“KkachiOn”的公共WiFi接入点。

智能交通信号灯与智慧城市
在内罗毕，这座城市有400多个路口，但只有42个路口安装有交通信号灯。其中有半数以上的交通信号灯是依据人工预先设定好的数据来控制的，同时也有其他一半的交通过去利用了特殊的自动化和人工智能技术来进行协调控制，以适应不同情况下的道路流量变化和优化红绿灯时间。这是一个熟悉的智慧城市场景。智慧城市创新受到地域限制(有时在研究阶段作为试验台安装)。与此同时，这座城市的其他部分也都萎靡不振。将要在不同城市实施的技术必须要能够造福整座城市，然而这仍然存在局限性，一直到智能城市的推广不至于昂贵到难以承担的地步才行。

（编辑：汽车网）

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