印度月船三号7.25最后一次升轨，8.1冲向月球，ISRO：不许失败了

发布时间：2023-07-24 14:12:07 所属栏目：外闻来源：

导读：自从印度月船三号发射之后，世界各国都在关注其动态，因为这一次印度的天问一号月船三号探月任务，极大的可能因此而改变目前全球探月载人登月计划的格局。

而有一则比较有趣的消息也来了，那就是“印度月船三

自从印度月船三号发射之后，世界各国都在关注其动态，因为这一次印度的天问一号月船三号探月任务，极大的可能因此而改变目前全球探月载人登月计划的格局。

而有一则比较有趣的消息也来了，那就是“印度月船三号偏差百余公里，我国卫星曾偏差2万多公里，别再嘲笑了”，引发了不少人的热议。

所以，有些可以对比，有些不在一个级别上，的确没有什么对比的意义。而除了这个消息之外，这几天关于多家外媒报道“印度月船三号任务将会失败”！也引发了不少人的热议，并且要求做出解释等等。

这些事件都是说明了，印度的探月工程是大家都比较关注的，然而，对于接下来的印度探月任务来说，挑战性还是比较高，为什么这样说呢？下面我们就来看看情况。

印度已经执行了月船三号四次升轨任务了，并且远地点也达到了71351公里区域。

而根据下一步的计划来看，将执行的第五次升轨任务，预计是在7.25执行，这一次的升轨任务是比较关键的，必须要达到预定的轨道才行。

这也让我们想到了上面说的卫星偏离轨道的事情，卫星可以多次进行变轨来修复，但是，假如印度的第五次轨道调整出了乱子的话，那么到达月球的进程一定会大受阻碍。

所以，这一次是非常关键的升轨任务，而从四次变轨的情况来看，印度算是回归到了正常状态，如果第五次依然是正常升轨，那必然就可以执行下一步计划，那就是在8.1冲向月球，所以，这次可能印度在针对月船三号进行全面的准备。

很多人我相信也看到了，那就是在月船三号初步进入轨道的时候，所谓的“精确入轨”就出现了重大偏差，比预期低了三十多公里，虽然在后面进行了调整，并且也是达到了完美的状态，但是，未来还会不会出现这样的“精确入轨”问题，我们的确无法说明。

所以，印度月船三号7.25最后一次升轨——也就是第五次进行了升轨，那8.1冲向月球，进入真实的环月轨道上运行了，过后一直要环绕运行，并且缩小轨道，减速等等，在8月23日，24日左右进行着陆，而在着陆的过程之中，也是比我们说的变轨来说，突破性，难度更大的一次挑战。

印度依然是挑战软着陆，成功率多高？

没错，这是印度在月船二号之后，再一次进行的软着陆挑战，并且锁定的区域是在月球南极区域，从难度上来说，嫦娥二号肯定难度是存在的，毕竟之前的月船二号印度自己首次挑战外太阳的任务，就莫名其妙的失败了。

最为关键的会是，在这着陆的过程之中，完全是由探测器本身来进行执行的，而人是没有办法在面前进行操控的，就算是我们说的可以实现通信连接，但是地月之间的距离已经阻断了可以进行这样实时操控的任务。所以，这就是在软着陆过程之中的任务挑战关键。

虽然说，“月船2号”探测任务总成本为97.8亿卢比（约合1.42亿美元），而“月船3号”的总成本为61.5亿卢比（约合7500万美元），但大幅减少至25亿卢比（约合3000万美元）。

但是，“低成本高成就”的确也是可行的方案，至少在印度面前已经产出了月船三号。

根据印度公布的情况来看，在“月船3号”上面，加固了着陆队，改进了软着陆序列，为在预定地点以外区域的着陆做准备——也就是可以做到随机着陆，所以，这方面的策略是非常不错的，在成功率上提升了。

但是，也没有办法，印度在月船一号，月船二号任务的影响之下，月船三号要是再失败了，那就很危险了，这严重的话可能反过来又会进一步的打击我们印度的整个国内的航天发展的问题。

大家要知道，在执行月船三号任务的时候，印度空间研究组织（ISRO）主席索马纳坦（S. Somanath）就公开说明了的，经历“月船2号”失联并坠毁后，印度航天机构不得不保持较低的任务成本，以延续该项目的研究。

同时，这一次任务的成功与否将决定印度很多后续航天项目计划，“如果你继续失败，就没有人会给你下一个任务”。

所以，ISRO的说明很明确，那就是不容失败了，月船一号失联，月船二号失败，要是月船三号失败，那的确对整个印度航天的未来发展，都是一片渺茫的模式。

虽然说印度的航天实力不可小觑，但是的确在这一次的探月问题上，印度是“赔了夫人又折兵”，居然是连续不断的出现问题。

这也是为什么印度希望这一次能够成功的原因，这次成功不仅是探月的成功，对印度的整个航天事业的振兴也具有极大的好处，这就是大概得情况。

（编辑：汽车网）

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