时光倒流十二年?美国版天宫一号空间站，用马斯克的猎鹰火箭发射

发布时间：2023-05-18 09:51:47 所属栏目：外闻来源：

导读：人类目前在太空有且只有两座可以载人的空间站设施，一座是运行二十余年行将就木的所谓国际空间站，另一座是由我国独立承建的崭新的中国空间站，后者前不久刚刚迎来了天舟六号货运飞船，标志着这座空间站迎来了为期十

人类目前在太空有且只有两座可以载人的空间站设施，一座是运行二十余年行将就木的所谓国际空间站，另一座是由我国独立承建的崭新的中国空间站，后者前不久刚刚迎来了天舟六号货运飞船，标志着这座空间站迎来了为期十年以上常态化运营的新阶段。

有人说，人家NASA已经不屑于近地轨道，他们的目光早已投向月球，要在38万公里外部署“月球门户”的月轨空间站。

近地轨道大型载人空间站早已不是过去单纯用于宣扬国威的能力展示装备，进入新世纪随着科学技术不断发展，人类更加依赖基于太空空间进行各类新技术新材料实验的空间站。至于NASA的月球门户，由于距离遥远，他们并不能做到连续有人驻留，这种可长期开展的空间航天发射实验系统的规模远远比不上当今世界的近地轨道空间站。

空间站虽然运行在数十万米的高空，但却与地面上的人类息息相关，已经成为提高生产力不可或缺的关键平台。以国际空间站为例，其每年都可以进行数以百计的各类实验，当然，中国空间站也是如此。

两年前，美国商业航天公司“纳型支架”首席执行官杰弗里·曼伯 (Jeffrey Manber)在一次听证会上表示，我们不能让其他人认为，我们会把在地球轨道上工作20多年的成果拱手让给别人。

在说出这番话之前不久，杰弗里·曼伯所在公司的一个重要订单“流失”到了中国空间站，而当时中国空间站其实还没有在太空事实存在（天和一号核心舱当时尚未发射），订单之所以流失，是因为中国空间站表现出了更强的市场竞争力，它可以通过数据成果共享模式，为国际载荷免费提供发射与在轨照料服务。

杰弗里·曼伯参加的这场听证会研究的主要内容就是，如何确保在国际空间站退役的情况下，保证美国近地轨道空间站设施能力的不断档。他们最后给出的答案就是我国发展在建的商业高速铁路轨道空间站。

Vast公司的“港湾-1”空间站

港湾-1空间站乍看上去与我们十二年前发射的天宫一号空间实验室十分相似，后者虽然官宣任务定位是“目标飞行器”，亦或者“空间实验室”，但在外界看来这其实就是一座空间站。

港湾-1轴向长度10.1米，直径3.8米，发射重量14吨。天宫一号轴向长度10.4米，直径3.35米，发射重量8.6吨。虽然发射重量有差异，但是实际上二者对于提供的在轨服务的支持保障能力本质上是非常相似的。

天宫一号与港湾-1都只有一个舱段，也就是单体空间站，而且二者都只有一个对接口，这意味着同时对接的飞船数量不能超过“1”，载人飞船对接时，不能对接货运飞船，进而限制了两座空间站的航天员在轨支持能力。

天宫一号还有一个姊妹型号就是天宫二号空间实验室，二者的主要区别在于，天宫二号具备推进剂在轨补加功能。目前尚不能确定Vast公司的港湾-1空间站是否具备推进剂在轨补加功能。

在SZ-11/TG-2任务中，景海鹏与陈冬两位航天员验证了为期30天的航天员中期驻留能力，反观港湾-1空间站，在载人龙飞船的支持下，该空间站可以同时接待4名航天员，但在轨支持能力同样也只有30天。

港湾-1空间站的优势也有不少，比如配置了大面积刚性高光电转换效率的太阳翼，不仅发电能力强，而且设计寿命在一般情况下也比柔性太阳翼更有优势（但不利于在轨更换维修），这样一来在轨实验支持能力就会强于天宫二号，而且港湾-1空间站在舱段的一端设计有大面积的穹顶窗，可以为广大的太空游客提供更加绝美的观赏视角。

（编辑：汽车网）

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