从“星舰”失利反观中国商业航天：我们离SpaceX能有多远？

发布时间：2023-04-29 09:50:21 所属栏目：动态来源：

导读：一场30多亿美元的“烟火表演”，让美国太空探索技术公司（SpaceX）的星舰离火星“更近了一步”。在业内人士看来，SpaceX的火箭最不缺的是爆炸，缺的是经验。

反思的不只是SpaceX掌门马斯克。

一场30多亿美元的“烟火表演”，让美国太空探索技术公司（SpaceX）的星舰离火星“更近了一步”。在业内人士看来，SpaceX的火箭最不缺的是爆炸，缺的是经验。

反思的不只是SpaceX掌门马斯克。相比这次几乎全世界都见证到的“爆炸”，我国商业航天企业的创始人也有些紧张，他们明白，即使是现在，把火箭和卫星送上太空，也绝非易事。

相较于已经成立了20多年的SpaceX，我国商业航天的星星之火在2014年才被点燃。“鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设”这条由国务院发布的指导意见，让那些离体制外想要开拓宇宙空间的人有信心。

一年后，《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》正式出台，要求探索国家民用空间基础设施市场化、商业化发展新机制，催生了我国一批商业航天初创公司。不少专家认为，2015年是中国民营航天元年。

当前，我国商业航天的产业体系和市场体系已初步形成。中国航天科技集团有限公司相关负责人告诉新京报记者，我国商业航天已由基础制造、产品研发为主的阶段进入应用牵引、市场主导的发展阶段。

今年2月初，天龙二号遥一运载火箭在我国酒泉卫星发射中心成功首飞，将搭载的太空科学号卫星顺利送入预定轨道。作为我国商业航天首款成功入轨的液体运载火箭，天龙二号由我国民营航天企业天兵科技历时3年研制而成。

此次火箭成功发射，对我国商业航天有着极其重要的意义。放眼全球商业航天领域，从固体燃料运载火箭到液体燃料运载火箭的转变，实属不易。让液态火箭成功进入轨道,这种由私营企业自行创造的激动,之前也只有 SpaceX能感受得到。

发射成功的天龙二号商业火箭使用的是YF-102发动机。前不久，在一场商业航天发动机产品的推介会上，中国航天科技集团有限公司第六研究院发布了三款为商业航天量身定做的液体火箭发动机。YF-102发动机就是其中之一。

公开数据显示，2022年，我国商业航天市场持续活跃，市场主体活力竞相迸发，市场融资总额首次超百亿元，社会资本向优势领域和头部企业集中，“头雁效应”开始显现。

同时，大兴区还发布了最新的商业航天专项政策“航天十条”，用于对口支持商业航天领域相关企业、民办非企业单位开展科技创新、成果转化、平台建设等，资金扶持额度最高可达2000万元。

此外，商业卫星发射的数量也有所增加。据未来宇航近日发布的《2022年中国商业航天产业投资报告》显示，2022年中国研制发射航天器数量共计185颗，比上年增加66颗；其中商业卫星发射数量100颗，比上年增加59颗，占年度航天器发射数量的54%，覆盖商业通信、遥感、导航、技术验证等多个领域。

在产业结构方面,我国资本投资主要集中在卫星制造和发射等上游，与全球商业航天业务中下游业务收入集中的模式相矛盾。

不过，他也表示，集中在卫星制造和发射上的这种趋势，会随着日后商业航天生态环境的变化而有所改变，但过程漫长。

2018年10月27日，民营航天公司蓝箭航天自主研发的三级固体运载火箭“朱雀一号”离开发射塔架，朝着太阳同步轨道飞去。此次被外界看作为民营航天轨道发射的“第一箭”却因第三级故障，发射失败。

一个月后，我国在酒泉卫星发射中心执行“朱雀二号”民营商业新型运载火箭首次飞行试验任务。火箭一级、二级主机飞行正常，二级游机工作异常，导致发射任务失败。

2019年7月25日，星际荣耀的双曲线一号火箭在酒泉成功发射，将多颗卫星送入300公里圆轨道，发射任务取得圆满成功，实现了中国民营火箭成功入轨零的突破。但此后，双曲线一号的三次发射均以失败告终。

去年5月，由深蓝航天公司自主研发的“星云-M”1号试验箭完成了一公里级垂直起飞及降落（VTVL）飞行试验。在发射场地，点火升空的火箭，从地面上升一公里后，开始返回着陆。在商业航天领域，这次成功测试也使深蓝航天成为继SpaceX后第二家完成液氧煤油火箭垂直回收复用全部低空工程试验的公司。

（编辑：汽车网）

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