魅族用什么和苹果PK?

发布时间：2023-03-18 13:02:42 所属栏目：产品来源：

导读：魅族科技官方微博连发多条内容，为3月30日即将到来的发布会造势。

魅族科技先是在微博表示，“20年前，以热爱为起点，探索行业创新的孤勇先锋；20年后，以无界为彼岸，驶向融合赛道的全新征程。凡是过往，皆

魅族科技官方微博连发多条内容，为3月30日即将到来的发布会造势。

魅族科技先是在微博表示，“20年前，以热爱为起点，探索行业创新的孤勇先锋；20年后，以无界为彼岸，驶向融合赛道的全新征程。凡是过往，皆为序章。‘魅族领克无界生态发布会’未来可期。”随后，立即发出了发布会的邀请函，并配文，“魅族无界车牌邀请函已在路上，期待魅友们上车。”

从发布会邀请函的设计不难看出，此次发布会除了魅族新品“魅族20”之外，还会发布领克新款车型。根据此前的爆料，新款车型或为领克08。因此，“魅族20+领克08”的组合，也被不少人看成是魅族在汽车领域弯道超车的表现。

对此，IDC中国高级分析师郭天翔分析表示，吉利与魅族在2022年“联姻后”，又在近日迎来了实质性进展。对于魅族来说，就是通过吉利的经费来研发，以推出新一代产品，即魅族20系列。就吉利来说，应该是想利用魅族多年的系统研发能力，来进一步提升车机的交互能力，预计这在即将发布的领克08上会有一定体现。

据星纪魅族新掌门沈子瑜介绍，未来星纪魅族集团将融合星纪时代与魅族科技双方的优势，围绕“手机+ XR +前瞻技术”的三条曲线，依托Flyme Auto车载人机交互软件，融入李书福引领的全球智能出行科技生态，实现消费电子与汽车两个产业的深度融合和超级协同。

手机方面，从早已喊出对标苹果的小米、荣耀等手机厂商的现状中，便能明确感知。Canalys数据显示，2022年，中国800美元以上高端手机市场，苹果占有率在80%以上。郭天翔直言，“魅族再次回归，就手机而言，优势可能就剩下老粉丝的期待了。”

“但不可否认，吉利可以通过魅族在系统、专利、人才等方面的优势，从而弥补自己在自主开发智能汽车操作系统方面的短板，加强用智能化来构建信息管理体系的能力。这个方向是正确的。它是车企在未来发展中的一个布局，是这个市场以后的趋势。”项立刚进一步补充道。

01

魅族滑落

“不做中国的苹果，要做世界的魅族”，这是关于魅族流传甚广的一句话。可以肯定，彼时的魅族内部，包括黄章在内，一定是信心十足。

而外界，即便知道这句话过于狂妄，但当时的魅族，在很多人看来，也确实在一步步践行着自己的梦想。

做MP3起家的魅族，成立于2003年。2004年，成立不足2年的魅族，就凭借MP3业务成为上游芯片供应商美国Sigmatel公司全球最大的客户。

被外界称为“近乎偏执的完美主义者”的黄章，做出了一个颇有预见性的决定，做智能手机。彼时的全球手机市场，诺基亚可以说是一家独大；苹果的第一代iPhone刚刚发布。而国内手机市场的绝大部分份额，更是被诺基亚、摩托罗拉、三星、索爱四大手机厂商紧紧握住。国产手机厂商中，排名第一的联想，市占率只有7%。

被誉为“第一部国产智能手机”的魅族M8也没有辜负黄章的期望。公开数据显示，魅族M8上市两个月，销量就达10万部，5个月销售额突破5亿元（人民币，以下未标注则同）。

比如，魅族MX2首次搭载了小圆圈Home键；搭载了同期最强处理器的魅族Pro5，稳居当时安卓阵营硬件配置的第一梯队；魅族16th系列，即便是现在，也还是有不少消费者认为它的配置可圈可点。

“那一年（2018年），基本上所有的手机都是刘海屏，只有它不是。再加上国产安卓手机大同小异，基本差异不大。对比下来，就觉得魅族还蛮有个性的。”小小表示，本来没有对魅族的手机抱有太大期望，但其体验却超乎了自己的预期，所以2020年魅族大促的时候，我又换了魅族17，一直用到现在。”

对此，郭天翔直言，虽然有很多超前体验、较好的外观设计和简洁的操作系统，但这也意味着需要更高的开发成本。在大多数国产品牌仍未在高端市场站稳脚跟的情况下，多年以前的魅族较高的售价，必然会劝退不少消费者。

02

吉利意在何处

“但如今的魅族，也并不是没有任何优势。它还有很多专利以及做手机的经验，在品牌上也积累了一定的用户，还是有一定的品牌优势的，这或许也是吉利看中它的主要原因之一。”项立刚补充道。

对此，黄河科技学院客座教授张翔直言，“事实上，吉利收购魅族，倒不是说吉利看中了魅族的手机。吉利在收购魅族之前，已经有了自己的手机公司，完全没有必要再去收购一个新的手机品牌。之所以完成对魅族的收购，主要还是希望通过关注魅族的手机业务，来跟吉利旗下的新能源车型进行连接互通。”

事实上，自2022年年初，“吉利旗下的手机公司开始与魅族洽谈收购事宜”传出，到同年7月吉利收购魅族一事尘埃落定，关于“吉利在打造手机-汽车生态”“吉利收购魅族，本意在系统而非帮其重回手机位置”等相关讨论便从未停止。

而早在2021年9月，吉利宣布进军手机领域，成立湖北星纪时代科技有限公司时的定位，就是高端智能手机市场。担任实控人的李书福曾表示，手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义非常深远。“手机更好地发展，就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”

“吉利收购魅族，其实是一个很好的投资项目。”张翔进一步分析道，“普遍的观点认为，车联网是当下的一个痛点。但就目前来说，车企并未完全开放它的参数，这就导致手机互联程序的体验很不好。就吉利来说，它是集团企业，旗下有很多上市公司，吉利收购魅族来做汽车应用，不仅可以‘包装’其它公司上市，也可以达到创新的作用。”

项立刚表示，事实上，对吉利来说，它在未来的智能汽车领域需要一个延伸，即在手机控制方面需要有很强大的能力。现阶段，其实很多的汽车厂商，都表露出要做手机的这种想法。但它们其实不一定是要去抢手机的市场，而是要把这种管理控制，如从手机到汽车的这种综合的能力整合起来。

“而这些，正是互联网厂商或是手机厂商所擅长的。所以，才有了华为与赛里斯的合作，小米造车，蔚来造手机，以及吉利收购魅族等。”

03

跨界谈何容易

但事实上，不管是车企跨界造手机，还是手机厂商大跨步进去造车，都还是“雷声大雨点小”的事情，并没有一个成功的典范。

吉利收购魅族，看似是魅族有了资金，吉利有了更好的车机系统，但事实上，现阶段国内市场，不管是吉利还是魅族，二者或都很难达到各自的预期。

魅族方面，沈子瑜曾透露，星纪魅族集团手机事业部的目标是，三年内回到国内中高端市场前五的位置。

（编辑：汽车网）

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