亚轨道龙飞船缝补蓝色起源火箭,中科宇航来真?已验证回收完毕?

发布时间：2023-04-08 08:55:08 所属栏目：动态来源：

导读：根据媒体的报道，今年1月到3月期间，中科宇航在山东海阳进行了多次航天器垂直回收演示验证飞行试验，除陆上测试之外，还实现了海上回收测试，已经在一艘拖船总部甲板上成功降落，并验证了有海面杂波环境影响下的通信

根据媒体的报道，今年1月到3月期间，中科宇航在山东海阳进行了多次航天器垂直回收演示验证飞行试验，除陆上测试之外，还实现了海上回收测试，已经在一艘拖船总部甲板上成功降落，并验证了有海面杂波环境影响下的通信和相对测量技术，实现了约10分钟的飞行，高度大于1000米，每秒降速2米，落点精度低于10米。

可是，看到中科宇航官方发布的视频，网上吐槽的声音大于肯定的声音，究其原因，第一是因为这次测试的飞行器很小，实际上相当于缩比模型，与真实的亚轨道火箭和飞船存在较大的差距。这里介绍一下中科宇航真正的目标航天器，它暂时被命名为ZK-6，直径3.35米，起飞重量70吨，计划采用3台20吨推力的“玄鸢”发动机，把1.5吨载荷，也就是大约7名乘客，送到88公里的高度。当然，也有说是5台“轩辕”发动机的，而分离后的太空船会依靠惯性飞到100多公里的高度，冲破卡门线，这样每位游客可以感受到约5分钟的失重体验，比蓝色起源的好像强点有限。

第二，网上吐槽的原因包括近些年，我国多个单位和公司其实已经进行了多次类似的缩比模型测试，从最早翎客航天的rlv，到国家队的“孔雀”飞行器，再到深蓝航天的星云M1，几乎都大同小异，不够完美，而中科宇航这次也只是多了海上回收，而且这么多年来，并没有哪一家生产经营单位和从业人员取得了真正的国际标准的突破。

第三则是外形实在太山寨了，从2021年刚出现的时候就有人说，为什么要模仿龙飞船的外形，难道也是“吃什么补什么”？其实，中科宇航应该也是看懂了大家的吐槽，所以在2022年珠海航展的时候，已经将亚轨道飞船部分改得像蓝色起源飞船和龙飞船的结合体了。

对于外形，小编觉得其实无所谓，只要不发生版权问题，尽管抄袭，向强者学习没什么丢人的，而且如果飞船真的采用几台逃逸发动机的话，龙飞船的构型就是最佳选择，外形还酷。最重要的是，原先很多人以为我国民营公司只会去抢菜市场，没想到已经在发射自己的卫星和火箭了，水平还不低，甚至还推出了自己的载人飞船规划，有的更是向小行星采矿迈出了实际的步伐，梦想总是要有的，万一实现了呢？

而对于中科宇航来说，并不只有亚轨道观光飞船的梦想，他们还有已经成功发射的“力箭一号”，以及一堆靠谱的火箭、飞船计划。更重要的是，它的“力箭一号”甲已入围空间站运输备选火箭，这是一款运力10吨级可复用CBC火箭，在很大程度上表明了中科宇航的实力，降价的同时也再次体现了我国对具备商业和核心技术的民营航天公司的大力扶植。

当然，长期以来国内一直有一种说法，看一家航天企业复用火箭的方案是否靠谱，就看它是先实现入轨，还是先搞复用？一般来说，只有实现入轨目标之后，火箭复用才能真正步入正规/巧了，中科宇航的“力箭一号”就是先入轨的，那么接下来你对它的复用火箭和亚轨道飞船有什么期待呢？

（编辑：汽车网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!