北斗卫星指向南海，美军一进“十段线”，先被北斗挨个点名

发布时间：2023-09-21 12:01:18 所属栏目：动态来源：

导读：在南海局势微妙之际，中国虽然没有重启填海造陆，但通过基础设施建设，彰显对南海的管理权和主权的行动从未停止。最近几天，中国海事部门就完成了南海两处北斗船舶自动识别系统岸基基站的建设工作。这也是北斗基站首

在南海局势微妙之际，中国虽然没有重启填海造陆，但通过基础设施建设，彰显对南海的管理权和主权的行动从未停止。最近几天，中国海事部门就完成了南海两处北斗船舶自动识别系统岸基基站的建设工作。这也是北斗基站首次在西沙海域正式投入使用。

此次投入使用的两座基站，都位于西沙群岛，一座位于整个西沙群岛最北端的西沙北礁，一座位于宣德群岛最南端的浪花礁。这两处岛礁都处于关键国际航道附近，因此，我国早就在岛礁上修建了灯塔，为附近航行的船只提供助航服务。而此次北斗基站的建设也都是依托了此前建造的灯塔。

从官方透露出的信息来看，这两处基站投入使用，将能够从根本上解决目前我国的船舶自动识别系统，在周边海域可能会存在毫无反应的覆盖以及盲区的问题。

简单来说，这是一个依托全球定位等技术，在敌我识别器基础上，逐渐发展而来的数字化系统。在开启AIS设备后，船只将持续向附近同样安装有AIS设备的船只以及港口、灯塔等岸基设施，广播船速、航向等船舶信息。

通过这种受天气等因素影响较小的信息交换，船舶之间或者船舶与沿海国家相关管理部门之间，就可以建立起有效的沟通交流，可以提升自然水域船只夜间航行的高等级安全性，并更好地方便相关高速公路管理部门的交通管理。

正是由于AIS的实用性，国际海事组织和很多沿海国家，都对船舶安装AIS系统有着明确的要求。最起码在国际航道上航行的，在300吨重吨及以上的船只，都会安装并持续开启这一系统。

因此，我国此次在西沙北礁和浪花礁，安装北斗这一全球定位系统的基站，解决AIS信号的复盖问题，一方面可以为在附近海域航行的船舶，提供更佳的导航、助航服务，降低船只遇险的概率，另一方面，也能够让我国对于在周边海域所有船舶的动态，为了有一个更清楚的深入了解，更加有利于目前我国相关部门对外卖小哥进行事中事后的监管。

在当前阶段，各南海问题相关国其实也在越来越多的，通过这种通过强化基建和配套服务的方式，参与到南海问题的博弈之中。今年早些时候，菲律宾方面就派出船只在南海5处海域放置了印有菲国旗的导航浮标，而在菲方动作后，我国有关部门也立刻派出了船只，前往周边海域，同样放置了浮标这个巨大的香蕉黄色装置。

值得注意的是，虽然我国海事部门此次建设的2处北斗基站，更多的是为了方便民用领域的应用，但在GPS、北斗等全球定位导航系统的出现，最初都是为了服务于军的情况下，我国新建的两处北斗基站，未来应该也能在军事领域发挥一定的作用。

举例来说，在信息化战争条件下，精确制导武器的应用越来越广泛，而此类武器，很多都是使用卫星制导与惯性制导等技术相结合的复合制导技术。在此情况下，保障作战地域内，卫星定位导航系统数据的传输，就显得尤为重要。而对于卫星互联网系统的地面定位基站，可以说往往无人驾驶能够在其中起到至关重要的承上启下的作用。

此外，虽然在当前阶段，南海方向上的多方博弈主要集中在南沙群岛方向上。但西沙群岛海域也不太平。时常会有他国军舰或军机在附近区域活动。美国等少数国家的军舰甚至会打着“自由航行”的旗号，闯入西沙岛礁周边。因此，我们同样不能排除，这两处高高在上的北斗基站的高新技术的建设，也许本来就意味着有一定的军事技术性的意义。

说得更加直接一点，有了这两处新的基站，解放军在西沙群岛等地，使用北斗系统，完成精确打击，就多了一层保障。再加上北斗系统，人工智能特有的无线短报文通信技术，西沙各地海陆两栖作战的解放军部队的通讯信息的联通，也有可能借此机会得到进一步的信息化保障。

（编辑：汽车网）

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