专访和德宇航副总裁赵金晖：创造自主可控交通卫星系统，刻不容缓

发布时间：2023-04-29 09:46:40 所属栏目：动态来源：

导读：近日，南海航海保障中心组织三沙航标处、广州航标处、广州通信中心与北京和德宇航等单位联合开展中国交通星座VDES卫星南海首次星船联测。这是VDES甚高频数据交换系统在南海进行的全球首例多星、多地连续星船通信与实

近日，南海航海保障中心组织三沙航标处、广州航标处、广州通信中心与北京和德宇航等单位联合开展中国交通星座VDES卫星南海首次星船联测。这是VDES甚高频数据交换系统在南海进行的全球首例多星、多地连续星船通信与实船应用测试。

据北京和德宇航技术有限公司联合创始人、副总裁赵金晖介绍，此次VDES实船联测的圆满成功，将有力推动建立我国自主可控、安全可靠、复盖全球的海上卫星通信信息服务保障体系。

VDES（VHF Data Exchange System，甚高频数据交换系统是船舶自动识别系统(AIS)加强和升级版系统，集成现有AIS功能，并增加了特殊应用报文(ASM)和宽带甚高频数据交换(VDE)功能，可有效缓解现有AIS数据通信的压力，满足船对船、船对岸、船对卫星、岸对卫星相互之间所有数据交换服务的需要，属于第三代海事通信系统。这一系统也得到了IMO（国际海事组织）的高度认可。

值得注意的是，国外的商业公司都在加快天基系统的建设速度，尤其欧空局牵头承担了大量卫星部分技术特性的讨论、制定。大家都看好未来VDES行业前景，都知道VDES代替AIS将成为必然，也都知道强制安装的执行政策正在制定。所以欧美几个海上强国都想要建立一个世界海洋安全管理的霸主地位。

中国交通星座由192颗卫星组成，分建设一期（2025年前）快速部署阶段、建设二期（2030年前）优化升级阶段和建设三期（2035年前）多重覆盖三个阶段实施建设，工程建设遵循由易到难的原则，稳步推进。系统稳定后可采用补充发射等方式维持系统长期稳定运行。无论是从建设航天强国、海洋强国、数字中国战略目标出发，还是从卫星产业新应用的发展需求出发，都需要把握住这个专网建设出现的新机遇、新窗口。

我认为，这个中国交通星座是争夺未来全球海上通信系统标准的制高点，也是智慧海洋发展信息化的重要手段，可以为全球海上乃至陆地用户提供全时全天候的数据采集和海上物联网服务。所以，尽早建设我国自主可控的交通VDES卫星系统确实刻不容缓。

和德宇航作为“中国交通星座”的主要建设单位，计划2025年前，完成48颗卫星部署，其中40颗700km倾斜轨道卫星分布在5个轨道面，每个轨道面8颗卫星，另外8颗500km太阳同步轨道卫星；建成相配套的地面站、信关站、数据中心和卫星测运控中心，构建起中国交通星座系统的基本体系架构，形成中国交通星座系统，支持全球VDES/DCS/ADSB业务。

我们确保2025年之前完成星座一期48颗卫星入轨任务目标。届时，可达到全球任意地点平均15分钟重访能力；为国家抢占VDES全球新一代海上通信系统话语权，快速填补我国全球自主可控VDES/DCS/ADSB卫星移动通信的空白，抢占极其稀缺的频率轨道资源，培育和开发卫星移动通信系统市场。

近年来，我们与众多国际政府机构及世界知名宇航企业均保持着密切合作，同时建立了覆盖世界主要国家的142家经销商网络，以及一支遍布各大洲的航天背景的国际化技术服务团队和外籍雇员营销体系，成为在国际舞台上推广中国宇航产品、宣传“中国航天”品牌的重要力量。

重要的是，我们通过集成中国在轨民商遥感卫星服务能力、研发遥感数据线上融合应用服务平台、建设及合作国际遥感地面站，弥补了中国遥感卫星分属不同主管单位，单个卫星数据种类单一、重访效率低的问题，增强中国遥感卫星整体服务能力。

（编辑：汽车网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!