祝融号火星车还能苏醒吗？等风来，不管怎样 结果都能坦然接受
发布时间：2023-04-20 09:01:28 所属栏目：动态 来源：
导读：“祝融”号火星车已经冬眠快一年了，具体来说是336天，距离原计划在去年12月前后苏醒的时间，也快过去半年了，至今仍没有传来任何有关它的好消息。而在4月15日，“天问一号”火星探测器副总设计
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“祝融”号火星车已经冬眠快一年了，具体来说是336天，距离原计划在去年12月前后苏醒的时间，也快过去半年了，至今仍没有传来任何有关它的好消息。而在4月15日，“天问一号”火星探测器副总设计师贾阳，在首都师范大学附属中学科普讲座时表示“醒不过来的可能性还是存在的”。 “祝融”号的设计寿命只有90个火星日，约合93个地球日，早在2021年9月就已经完成了所有既定的科学探测任务，接下来的大半年，一直到2022年5月18日，都属于超期服役状态，然后才转入休眠状态。也就是说无论现在还能醒来还是不醒来,我们都是有盈利的,只不过赚的钱多一些或者少一些而已。 当然，我们也要承认，美国上一代火星车“勇气”号和“机遇”号设计寿命也是90个火星日，但它们一个运行了6年9个月零12天，另一个运行了15年零20天。而美国现役的“好奇”号和“毅力”号核动力火星车，能够运行的时间估计更长，所以从这个角度来说，“祝融”号还是有不少遗憾的，原先在民间以为它也能运行十几年，直到遇上我们的第二辆火星车。 而且现在也并不意味着“祝融”号就真的彻底醒不过来了，它的两大自动唤醒条件，蓄电池温度超过-15℃，发电量大于140瓦，仍有可能达到，但是在很大程度上要看“天意”了。首先，蓄电池温度与周围的环境气温密切相关，目前“祝融”号所处的火星北半球还没有达到最高气温，一旦进入夏季，事情就好办多了。 “祝融”号的发电量与太阳翼上的灰尘密切相关。此前美国MRO火星轨道探测器三次拍到“祝融”号，太阳翼蒙尘是一次比一次严重，但直到今年2月7日，仍可以看到它还有蓝色，说明仍保持有一定的发电量，有些事情有些可能不一定要像当下的人们表面上想象得那么严重。 值得一提的是，火星上的风还能吹走一些太阳翼上的灰尘，提高探测器的发电量。比如在2019年2月1日，“洞察”号就首次遭遇了火星旋风，探测数据峰值达到每秒20米，气压降幅达9帕，这股旋风让一侧电池板输出功率增加0.7%，而另一侧的输出功率则增加了2.7%，每个火星日的发电量达到2.7度，超过1.5度的最低需求，探测器才得以超期服役几年，不然早就结束了。 如果“祝融”号也能让火星上的风吹一吹，说不定就能恢复发电量了。而“洞察”号在火星上工作的4年多时间里，探测到的最大风速达到了28米/秒，不至于到吹翻探测器的程度。 （编辑：汽车网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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